インスタント麺でアフリカや東南アジアに圧倒的シェアを持つTolaram Groupが異業種に挑戦。

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アフリカで即席麺を製造販売するシンガポールのTolaram Groupが、ナイジェリア、ガーナ、南アフリカ、エジプトを候補にデジタル金融事業の開始を計画。
https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-02-09/singapore-family-extends-africa-noodle-empire-into-digital-banks

記事によると、

シンガポールの家族経営のTolaram Groupは、アフリカの穀物、麺類、インフラストラクチャーで18億ドルの大金を稼ぎました。

現在、グローバルなリーチとローカルな関係を利用して、そこでデジタルバンキングに移行することを計画しています。

このグループには、所有している別のビジネスであるPT Bank Amar Indonesiaのような青写真があります。

Bank Amarは主にデジタル機関であり、消費者向けのローンと預金は携帯電話で処理されます。

上場グループは約300,000ドルを約30万人の顧客に貸し付けており、今年は50%以上の進歩が見込まれています。

アフリカにも同じ特徴がいくつかあります。

確立された貸し手のレガシーコストのない非伝統的なプレーヤーは、何百万人ものスマートフォンに精通した顧客にサービスを提供するためにデジタル銀行を設立しています。

2018年、世界銀行は、サハラ以南のアフリカで銀行を利用していない大人9,500万人が農産物の現金を受け取り、約6,500万人が準形式的手法を使用して節約したと推定しました。

TonalamのM&Aチームを率いるKunal Adnaniは、プッシュの調整を支援しています。

元バークレイズPlcの幹部は、デジタルバンクになるためのインスピレーションは考えられない情報源であると語りました。

そこで集められた専門知識はアジアに持ち込まれ、現在はアフリカに受け継がれています。

「私たちがやろうとしているのは、同じ技術、同じシステム、同じ学習を、非常に異なる地域に存在するアフリカ市場に持ち込むことです」とAdnaniはインタビューで語りました。

「これらの市場の何千ものディストリビューターにアクセスすることができ、それがビジネスに波及効果をもたらす可能性もあります。より多くのクレジットを与えることができれば、より多くのボリュームを増やすことができます。」

インドネシアではオンライン貸出が急増していますが、借金取りが急な利子の支払いができない借手を脅迫しているという報告の中で、その多くは物議を醸しています。

Adnani氏によると、Toraramのサービスは従来の銀行に似ており、通常のクレジットカードや普通預金口座と同様の金利を備えています。

Tolaramの家族であり上級管理職のHaresh Aswaniも、完全にデジタルなナイジェリアのKuda Bankに純粋に個人的な投資を行いました。

アフリカの国の目標はまだ確定していませんが、ナイジェリア、ガーナ、南アフリカ、エジプトが候補になりそうです。

Tolaram氏によると、地域全体で急速に変化している消費財事業は、2019年に約10億ドルを生み出しました。可能です」とAdnaniは言いました。

確かに、Tolaramは大陸全体でデジタルバンキングサービスを展開しているStandard Chartered Plcを含む既存企業との厳しい競争に直面するでしょう。

アフリカにはすでにALATに完全デジタル銀行があり、2017年にWema Bank Plcによってナイジェリアで開始されました。

何百万人もの経験のない借り手にクレジットへのアクセスを提供することで、デフォルト率を高めることもできます。

しかし、Tolaramはいくつかのリスクを冒すことに慣れていません。

世界中で一見バラバラに見える事業に参入することは、1948年にインドネシアで織物を作り始めた一族の帝国にとって新しいことではありません。

「人々を金融システムに導入し、生活水準を向上させ、クレジットへのアクセスを与え、効率を改善する必要性が非常に高いと考えています」とAdnani氏は言います。

「これは私たちにとって大きなチャンスです。」

とあります。

Tolaram Groupの代表的な事業と言えば、インスタント麺ブランドのIndomie(インドミー)でしょう。

日本ではインスタント麺は日清が圧倒的有名でシェアも高いですが、アフリカや東南アジアでは、Indomieがダントツです。

世界初のインスタント麺は日清から生まれましたが、アフリカや東南アジアの方にしてみれば、インスタント麺=Indomieです。

とにかく安いので、日清が太刀打ちできていない状態です。

そんなアフリカや東南アジアで圧倒的シェアと知名度を誇るIndomieを擁するTolaram Groupが、デジタル金融事業を展開するという、異業種へのチャレンジを行うようです。

日本では老若男女問わず、ほぼ全員の日本人が銀行口座を持っていると言っても過言ではなく、銀行口座を持つことは、半ば当たり前のこと。

しかし、アフリカや東南アジアでは、銀行口座を持たない(持てない=口座維持費を払えない等で)層はいまだに多く、それに代わるデジタルバンキングの需要は高まっています。

Tolaram Groupとしては、大衆層を相手にビジネスをしてきた経緯から、その辺の事情を把握しているのか、新たなビジネスチャンスとしてしっかりと認識しているのでしょう。

異業種へのチャレンジですので簡単ではないと思いますが、Tolaram Groupは資金力は豊富なので、ヘッドハンティングや買収などで、一気にシェアを取ってくることも考えられます。

日清が日本で金融事業をするとなると、いろんな規制やしがらみで頓挫させられそうな感じもします。

しかし、アフリカや東南アジアにデカいマーケットを持っているTolaram Groupがアフリカや東南アジア向けとなると、日本よりはすんなりいきそうですね。

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中国を牽制する狙いもあるのかな?

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VodacomがLiquid telecomを通じて南アで5Gサービスを開始へ。
https://www.reuters.com/article/us-vodacom-grp-safrica-5g/vodacom-to-launch-5g-services-in-south-africa-in-2020-idUSKBN1ZY1PM

記事によると、

Vodacom Group(VODJ.J)は、別のアフリカのオペレーターLiquid Telecomによって構築されたネットワークを使用して、今年南アフリカの顧客に5Gモバイルサービスを提供する予定であるとVodacomの最高経営責任者Shameel Joosubは語りました。

Liquid Telecomは先月、5Gに必要な3.5 GHzスペクトルのシェアを使用して、2020年初頭から利用できる卸売5Gネットワークを構築すると発表しました。

他の事業者が自社のネットワーク上でローミングできるようになると述べました。

Liquid Telecomは、同社の卸売サービスが南アフリカの主要都市で利用可能になると述べたが、どのテクノロジーサプライヤーが5Gネットワークの展開に使用されるかについては言及しなかった。

「今年、南アフリカで5Gサービスを開始できると期待しています」とVodacomのJoosub氏は言います。

「これは、5Gスペクトルが南アフリカではほとんど割り当てられていないため、Liquid Telecomとの最近のローミング契約のおかげで可能です。」

英国のVodafone(VOD.L)が過半数を所有するVodacomは、Liquid Telecomに代わって5Gネットワークを管理すると述べましたが、5Gサービスを顧客がいつどこで利用できるかについては正確には言いませんでした。

南アフリカのモバイルオペレーターは、5Gを展開するために必要なスペクトルの割り当てが遅れていることに不満を持っています。

これは、4Gネットワークよりもはるかに高速なモバイル接続を提供します。

VodacomとライバルのMTN(MTNJ.J)は、レギュレーターからのスペクトルを使用して、次世代テクノロジーのパイロットを実行していますが、商業的にこれを提供することはまだ許可されていません。

南アフリカ独立通信庁(ICASA)である規制当局は、4月に5Gスペクトルのライセンスと割り当てのプロセスとタイミングを概説すると述べました。

データサービスのみを提供するモバイルオペレーターであるRainは、ケーブルを必要とせずに家庭や企業への高速ブロードバンド接続を提供する固定無線5Gネットワークを開始しました。

このサービスはヨハネスブルグと近隣のツワネで利用できます。

アフリカの小さな国レソトですでに5Gモバイルサービスを開始したVodacomは、南アフリカでモバイルユーザーに5Gを提供する最初の通信事業者になります。

ボーダコムの四半期業績では、M-Pesaモバイルマネーサービスのデータと収益が大幅に増加したこともあり、12月までの3か月間でグループ収益が6.6%増加したと報告しています。

Joosubは、政府が承認した身分証明書に関連する問題のため、1月に東アフリカ諸国の170万人の顧客を切断する必要があるとVodacomが言った後、タンザニアでの会社の成長が妨げられると述べました。

しかし、最高経営責任者は、Vodacomはこれらの顧客が生体認証登録を受けた後、これらの顧客の再接続に取り組んでいると述べました。

とあります。

Vodacomは、テレコム南アフリカとイギリスに本社を置くボーダフォンとの出資比率50%:50%の携帯通信会社です。

Liquid Telecomは、ケニアやタンザニア、ルワンダといった東アフリカ地域から南アフリカにかけて通信ネットワークを保有している会社です。

南アフリカの5GはHUAWEIが先行しているイメージがあり、中国による南アフリカへの監視社会が広がりつつあるなと思っていましたが、VodacomとLiquid Telecomによる対抗馬が出てきている感じでしょうか。

2015年〜2017年くらいまでは、イギリスも中国を持ち上げて、中国に傾倒している様子が伺えました。

しかし2018年以降くらいからは、イギリスは再びアメリカ寄りになってきており、中国に対抗する姿勢を見せてきています。

イギリスはEU問題が一旦落ち着き(まだ混乱するでしょうが)、逆に中国は香港問題や武漢肺炎で大混乱中。

イギリスがその間隙を縫っての戦略かどうかはわかりませんが、中国を牽制する意味でもいい動きですね。

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カカオと言えばどこの国?

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ベルギーのチョコレートメーカーBelvasがコートジボワールにフェアトレードチョコレート工場建設へ。
https://www.ecofinagency.com/finance/0402-40932-belgian-chocolate-maker-belvas-plans-1mln-investment-in-cote-d-ivoire

記事によると、

ベルギーのチョコレートメーカーBelvasは、2020年9月までにコートジボワールにフェアトレードチョコレート工場を建設する計画を発表しました。

このプロジェクトの評価額は105万ユーロで、同社はすでに投資プラットフォームLita.coを通じて25万ユーロを調達しています。

残りの金額は、コートジボワールの協同組合Ecookim、キングボードウィン財団、ベルギーの協同組合から提供されます。

融資前の収穫と支払い農家への運転資金は、社会基金カンパニとアルテルフィンから来ます。

Belvasによると、このプロジェクトは雇用を創出するだけでなく、約300世帯がココアを公正な価格で販売できるようにする予定です。

「このプロジェクトには経済的な目的はありません。 生み出されたお金と仕事はコートジボワールに利益をもたらします。」

BelvasのCEOであるThierry Noesenは、EcooKimとBelvasの合弁会社であるKimvasが工場を管理し、EcooKimが過半数の株式を保有しています。

とあります。

フェアトレードいいですね。

アフリカのカカオ農家と言えば、長らく先進諸国に搾取され続けてきていた印象があり、カカオ農家はチョコレートを見たことも食べたこともないといった話を聞いたりもします。

フェアトレードはその辺の格差の是正をすることで、本来受け取るはずの額をしっかりと農家に受け取ってもらい、途上国の農家の生活基盤を改善する動きのこと。

日本語に直訳すると、公正取引ですね。

ところで日本では、カカオの生産と言えば、真っ先にガーナが思い浮かぶかと思います。

LOTTEガーナチョコレートの影響だと思いますが、実は生産国第1位は、ガーナの西隣に位置するコートジボワールが圧倒的1位なんですね。

ガーナは実は第2位で、コートジボワールとの生産量の開きは2倍近くもあるほどです。

さらに、ガーナとコートジボワールの国境付近では、コートジボワールで採れたカカオをガーナに運び、ガーナ産にしているという話もあるくらいで、コートジボワールの生産が突出しています。

イメージってある意味こわいですね。

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アメリカから見たナイジェリア、政府は消極的、民間は積極的

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Googleが初の開発者向けハブGoogle Developers Spaceをラゴスに開設。
https://www.biztechafrica.com/article/google-opens-first-google-developers-space-lagos/15401/

記事によると、

Googleはナイジェリアのラゴスで最初のGoogle Developers Spaceを立ち上げました。

以前はGoogle Launchpad Spaceと呼ばれていましたが、Google Developers Spaceはアフリカの開発者、起業家、スタートアップのハブです。

Google CEOのSundar Pichaiは、2017年7月にアフリカの起業家にコミットし、Launchpad Accelerator Africaプログラムを開始し、ナイジェリアにこれらの取り組みを収容するスペースを立ち上げました。

Googleは、起業家、開発者、VC、投資家が互いにつながり、協力できるスペースを提供するために、ラゴスでGoogle Developers Spaceを立ち上げました。

「Googleは、今日Google Developers Spaceを開設することにより、アフリカの起業家エコシステムをサポートするというコミットメントを強化しています。

私たちは、Impact Hubと提携してSpaceに命を吹き込み、Spacefinishという地元企業と協力しました。

Spacefinishは、コラボレーションとイノベーションを促進する環境を作成するために特別に設計しました。

オナジット・エマーホル、Launchpad Accelerator Africaの運用責任者、Launchpad Accelerator Africaは、次のように述べています。

Googleはスペースの使用に対して課金しません。

GoogleLaunchpad Accelerator Africaの収容に加えて、開発者の交流会、トレーニング、専門家の営業時間、技術イベントの女性、スタートアッププログラム(Launchpad以外)、幅広い起業家をサポートするパートナーイベントをサポートします開発者エコシステム、およびデジタルスキルトレーニングを通じて人々に力を与えるためのGoogleの取り組みです。

Launchpad Accelerator Africaは、2018年初頭にファーストクラスが開始されて以来、47のスタートアップと協力してきました。

これらの企業は、数百万ドルの投資を集め、大陸全体で900人以上の雇用を創出しました。

Launchpad Africaは、これまでに17のアフリカ諸国からのスタートアップを加速しています。

アルジェリア、ボツワナ、カメルーン、コートジボワール、エジプト、エチオピア、ガーナ、ケニア、モロッコ、ナイジェリア、ルワンダ、セネガル、南アフリカ、タンザニア、チュニジア、ウガンダ、ジンバブエ。

次のクラスは、2020年5月にGoogle Developers Spaceで始まります。

「このスペースは、大陸全体の開発者をサポートする次のステップです。

アフリカ全土で10万人のデベロッパーをトレーニングするというコミットメントと、Google Playストアでのデベロッパーマーチャントサポートの開始により、デベロッパーが構築したアプリを通じて収益を上げることが可能になりました。

Googleナイジェリアのカントリーディレクターであるジュリエットエヒムアンは、次のように述べています。

Googleは、Google Developers GroupsおよびWomen Techmakersを通じて、実際の仕事の能力要件に合わせたトレーニングを提供しています。

アフリカには173のアクティブなGoogle Developers Group(GDG)があり、開発者がGDGミートアップイベントで同様の関心を持つ他の開発者に会う機会を提供します。

GDGは、コミュニティの構築とGoogleのテクノロジーについての学習に焦点を当てたコミュニティ主導の開発者イベントであるDevFestsもホストしています。

昨年、アフリカ全体で100以上のDevFestイベントが開催されました。

「アフリカのスタートアップエコシステムは成長しています。

このスペースは、この成長をサポートし、その一部となるための私たちの方法です。私たちは、宇宙で大陸全体からエコシステムのスタートアップや他のプレイヤーと協力することを楽しみにしています」と、Emerhorは言います。

とあります。

アメリカは、トランプ政権としては、ナイジェリアからの移民受け入れの制限措置を課しましたが、民間としてのGoogleは、積極的にナイジェリアへの関与を進めています。

アフリカでIT立国と言えば、東アフリカ地域のルワンダが有名ですが、ナイジェリアもIT系に強いと言われています。

そもそも人口が間もなく2億人に迫ろうかという多さもありますので、比率的に優秀な人財が多いというのもあります。

その人口からくる多さもありますが、ナイジェリアは昔からナイジェリア発の詐欺事件が多発しており、『ナイジェリアからの手紙』なんていう名称でWikipediaにも載ってしまっているほど、多いのも特徴。

詐欺行為は許されるものではありませんが、良くも悪くも、バカでは詐欺を実行することは難しいので、頭の良い(ずる賢い)人が多くいることも確かなのでしょう。

そんな感じもあってか、いまやアフリカ最大の経済大国になったナイジェリアに対し、IT分野での根差しを狙うことはごく自然な流れだと思いますので、Googleが本気なのも頷けます。

このGoogleの動きによって、頭の良さを詐欺にではなく、開発等に使えるようになれば、ナイジェリアはさらに発展しそうですね。

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エチオピアがアフリカの物理ハブを目指す。

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エチオピアがMojoドライポートを現在の10倍となる300ヘクタールへと拡張することを計画。
https://www.2merkato.com/news/alerts/5912-ethiopia-to-build-150mn-worth-logistics-hub

記事によると、

エチオピアの海運および物流企業は、世界銀行による1億5,000万ドルの資金提供により、エチオピアのモジョドライポートを国内最大の物流ハブにすることを計画していると報告されました。

Ethiopian Shipping and Logistics Enterpriseの副CEOであるEwnetu Taye氏は、モジョドライポートは今後5年間で、ロジスティクスハブに完全に変換されると述べました。

その時までに、彼はハブがエチオピア-ジブチ鉄道を介してジブチ港に直接接続されるバルク貨物とコンテナを保管する能力を持つと言いました。

石炭、花、野菜を含む商品の輸出入は、物流ハブによって処理される、と副CEOは指摘しました。

Ewnetu氏はさらに、拡張されたハブは300ヘクタールの土地に置かれると言いました。

これは、現在30ヘクタールの幅のモジョドライポートの10倍の拡張になります。

モジョドライポートおよびターミナルの事務局長であるデレジェミデクサは、ENAと話し、エチオピアの輸出入貿易に「多大な貢献」をしていると述べました。マルチモーダルコンテナの80%以上がModjoポート経由で提供されています。

11年前に稼働していたモジョドライポートは、一度に1,000コンテナを収容できましたが、現在では16,000コンテナまで収容できます。

とあります。

エチオピアは地政学的に、アジア圏、インド、中東からの船荷の集積地になり(本当はソマリアやジブチのほうが適しているが、経済規模や情勢の安定度でエチオピア)、エチオピアからアフリカ各国に輸送するハブとしては適しています。

その観点からだと、ケニアも適していますので、エチオピアが近い将来訪れるであろう物流増の需要に備えて、マーケットを取りに来ているということでしょう。

資金は世界銀行からとありますが、実際の建設はどこの国が行うんですかね?

また中国かな?
日本は絡めないのかな?

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南アフリカの通信事業は飽和状態なのか?

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南ア第3位の携帯通信会社Cell Cが債務不履行。筆頭株主通信会社Blue Label Telecoms株価は12%以上下落。
https://af.reuters.com/article/investingNews/idAFKBN1ZR1AV-OZABS

記事によると、

南アフリカのブルーラベルテレコムは火曜日、南アフリカで3番目に大きい携帯電話会社であるセルCが一連の債務返済を怠り、12%以上の下落を引き起こしたと述べました。

ブルーラベルは声明の中で、Cell Cは12月に支払われる1億8400万ドルの利息の支払い、および1月に支払われるべき銀行からの二国間ローンの利息と資本の返済を怠ったと述べました。

セルCは、流動性と負債プロファイル、長期的な競争力の改善に取り組んでおり、モバイルオペレーターは「貸し手との条件の再構築に同意することで状況を解決することを約束しました」とブルーラベルは付け加えました。

ブルーラベルは、2016年10月に55億ランド(3億8,400万ドル)でキャリアの株式を購入して以来、多額の借金からCell Cを掘り出そうとしています。

Cell Cの見通しが改善しなかったため、株主への購入を正当化する必要がありました。

Cell Cの債務は、2019年5月末までの年間90億ランドをわずかに下回っていたと、最新の財務諸表が示しています。

キャリアは声明で、支払いの停止はバランスシートを再構築するイニシアチブの一部であり、アフリカ最大の携帯電話会社MTNとのローミング契約の拡大が役立つと述べた。

「私たちはこのプロセスを通じてすべての利害関係者と関わり続け、順調に進歩したと信じています」とCell C CEOのダグラス・クレイジー・スティーブンソンは声明で述べました。

($ 1 = 14.3325ランド)

とあります。

経営難に陥る携帯電話会社が出てくるほど、南アフリカでは既に、携帯電話事業は飽和状態だということでしょう。

アフリカはまだまだ未開の地で、電気や通信網なんかもまだ未整備で、サバンナで裸で生活して火を起こして煮炊きしているんだろ?なんてイメージの方は、ちょんまげでもしておいたほうがいいですね。

アフリカの通信インフラは、下手すると、日本の山奥よりもアフリカの山奥のほうが通じたりします。

いつまでもアフリカを下に見ないほうがいいですね。

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中国製に命は預けられない

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ケニア、中国製装甲車に乗車中の5人死亡
https://www.digima-news.com/20191010_54095

少し古い記事ですが、以下、記事を引用します。

最近、ソマリアのテロリストによる攻撃で、装甲人員輸送車に乗車中のケニア警備員5人が死亡した。

装甲車は中国から購入したもので、その品質が疑問視されている。

過去9年間、ケニア軍はアフリカ連合軍ソマリアミッション(AMISOM)とともに、ソマリアの過激派グループであるアル・シャバーブ(Al-Shabaab)と戦っている。

軍は、外国人や観光客、ビジネスマンの安全を確保するために、ソマリア国境のパトロールを展開している。

このほど、アル・シャバーブが国境沿いで観光客と人道支援活動家を拉致した時、ケニア軍と衝突した。

9月10日、警備員を乗せた装甲人員輸送車はアル・シャバーブから携帯対戦車グレネードランチャー(RPG、擲弾発射器)で攻撃され、5人が死亡、20人が負傷した。

2016年2月、ケニアは装備強化のために、中国最大の兵器メーカー・中国北方工業(Norinco)のVN4装甲人員輸送車を30台購入した。
これらは国境パトロールに使用された。

ケニアに配備された、中国大手兵器メーカー・中国北方工業(Norinco)のVN4装甲人員輸送車(APC)。写真はベネズエラで撮影された同型 (Cancillería del Ecuador/creativecommon)

しかし、装甲車は人員を攻撃から保護できなかった。

2017年には、同じ中国製装甲車が国境沿いの街ラムを走行中、爆発装置によって爆破され、乗車していた6人の政府職員と1人の民間人が死亡した。

死亡事故の発生により、ケニア軍は中国製装甲車の安全性を疑っている。

ケニアの首都ナイロビで約40年間セキュリティコンサルタントとして働いてきた元米国海兵隊員のアンドリュー・フランクリン氏は、大紀元の取材に対して、ケニアの指導者が個人の利益を得るため、中国から装甲人員輸送車を購入したとの考えを示した。

「ケニアの軍事装備品を見ると、中国の装甲輸送車は必要ない。ソマリア国境沿いのテロ組織との戦闘に必要な装甲車は十分、揃っている」と述べた。

「中国から輸入された装甲車は戦闘地帯で使用するために作られたものではなく、むしろ都市部の仕様になっており、抗議者の鎮圧などに適している。

戦闘地帯で使用するAPCの底面は平らではなく、V字型にする必要がある。地雷に当たっても不安定にならず、転倒しないようにするためだ」

苦情

2017年、ケニア紙スタンダードは、専門家が装甲車の使用開始から数日後に起きた3つの事件を分析し、その安全性に疑問を投げかけていると伝えた。

「最初の例は、車両のフロントガラスが走行中に粉砕した。別の事例では、警備要員が、複数の車両から燃料漏れがあると報告した。さらに別の人物は、換気が十分にできないと不満を訴えた」

記事によると、ケニア軍関係者が装甲車の製造メーカーに、車両内にいてもらい、外から銃撃を受けた時に安全かどうか確認したいと申し出たが、拒否された。

「装甲車内部は命の危険にさらされない」と言い張ったという。

適性

ケニア警察チャールズ・オウィノ(Charles Owino)広報担当は、9月の事件から1週間後の記者会見で、装甲車は、グレネードランチャーに耐えられないことを認めた。

中国から購入した装甲車と耐地雷・伏撃防護車両(MRAP)は攻撃に耐える機能が異なる、特定の任務に使用されると述べた。

現地紙ビジネスデイリーは、ケニアは、米国製の軍事車両よりもはるかに安い中国車両を購入したと批判した。

前出のフランクリン氏は、既存の米製車両をグレードアップしたほうが効率が良いとみている。

「米国では、1974年に私が若い海兵隊員として指揮していた時と同じ車両がまだ使用されている。これらを現代の基準に合わせて改良できる」

米国は、2017年5月に米国議会が承認した総額2億5300万ドルの武器取引の一環として、今年12月に6台の米製軽攻撃ヘリコプターをケニアに引き渡す予定だ。

(大紀元:文・DOMINIC KIRUI/翻訳編集・佐渡道世)

ソース:https://www.epochtimes.jp/p/2019/10/47867.html

とあります。

中国製は以前は安かろう悪かろう、しかし最近では品質は向上してきて、一部では日本製を抜いてきているという話を聞くようになりましたが、まだまだ安かろう悪かろうのようです。

特に命に関わるものについては特に中国製は避けた方が無難ですね。

2020年2月5日現在で、新型コロナウィルスが猛威を奮っていますが、その影響でマスク不足になっています。

私も香港の知人から、日本からマスクを買ってきてもらえないか?という依頼がありました。

中国製では心配なので、香港では日本製が求められているんだと。

マスクもある意味では命を守るアイテムでもあり、それを中国製に託すのは避けたいようです。

しかし、ケニア軍関係者もなかなかいい踏み絵提案をしますね(笑)

—–

ケニア軍関係者が装甲車の製造メーカーに、車両内にいてもらい、外から銃撃を受けた時に安全かどうか確認したいと申し出たが、拒否された。

「装甲車内部は命の危険にさらされない」と言い張ったという。

—–

相変わらずやっていることと言っていることが一致しません。

中国は全てを疑ってかかっておいてちょうどいい感じですね(笑)

🍀🍀🍀🍀🍀🍀

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