さらに進化するアフリカの配車サービス

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南アフリカの配車スタートアップVaya Africaが、ジンバブエで日産リーフを用いた電気自動車による配車タクシーを開始へ。ケニア、ナイジェリア、南ア、ザンビアでも提携を進める。

Vaya Africa launches electric ride-hail taxi network

記事によると、

ジンバブエの大御所ストライブ・マシイワによって設立された乗車型の移動ベンチャーであるVaya Africaは、ジンバブエで電気タクシーサービスと充電ネットワークを立ち上げ、大陸への拡大を計画しています。

南アフリカに本社を置くVaya Africaは、日産リーフEVのフリートを買収し、独自の太陽光発電充電ステーションを開発しました。

プログラムは今週ジンバブエで実施され、Vayaはパートナーシップを完成させ、ケニア、ナイジェリア、南アフリカ、ザンビアなどの市場でオンデマンドの電気タクシーと配送サービスを開始します。

「ジンバブエは本当にサンドボックスです。 Vaya MobilityのCEOであるDorothy ZimutoはTechCrunchにHarareからの電話で語りました。

VayaはStrive MasiyiwaのEconet Groupの子会社で、南アフリカ最大の携帯電話会社の1つとインターネットインフラストラクチャ企業であるLiquid Telecomが含まれています。

マシイワは、ブランソン型の人物であるアフリカのゲイツの1人になり、オバマ大統領からロックフェラー財団へのつながりや所属を持つビジネスリーダーおよび慈善家として世界的に認められました。

Vaya EV製品でZimutoと協力するのは、Liquid TelecomのイノベーションパートナーシップリーダーであるOswald Jumiraです。

この取り組みは、アフリカのオンデマンドモビリティ市場が数年にわたって本格化しており、スタートアップ、投資家、そして大規模なライドヘイルプレーヤーが、人々や商品の動きをデジタル製品モデルにもたらすことを目指しているためです。

エチオピアには、ライドヘイルベンチャーのライドとザイライドがあります。

Uberは2015年から大陸のいくつかの市場で活躍しており、競合他社のボルトと同様に、2018年にアフリカのオートバイタクシー事業に参入しました。

昨年、主に二輪輸送を中心に、乗り降りや配達用のEVの開発に向けて、大陸でいくつかの動きがありました。

2019年、ナイジェリアのモビリティスタートアップMAX.ngは、ヤマハが支援する700万ドルのシリーズAラウンドを調達しました。

その一部は、再生可能エネルギーを動力とするパイロットeモーターサイクル専用でした。

昨年ルワンダ政府は、EVの新興企業Ampersandと協力して、eモーター向けのガスバイクタクシーを段階的に廃止する国家計画を策定しました。

アフリカのタクシー市場で電気にシフトすることの魅力は、環境上の利点を超えて、個人の収入と比較した燃料のコストがほとんどの大陸のドライバーにとって一般的に高いことを考えると、経済単位です。

「アフリカは興奮しています。私たちはグリーン革命に乗っています。排出ガス、騒音、大幅な節約など、自動車のランニングコストの点で」とZimuto氏は述べています。

彼女は、ライドヘイルプラットフォームのドライバーの燃料およびメンテナンスコストを40%削減できると見積もっています。

Econet GroupのOswald Jumiraによると、現時点では、Vayaの最初のジンバブエ市場での燃料価格は1リットルあたり約1.20ドルであり、平均旅行距離は22キロで、価格は19ドルです。

Vayaの充電ネットワークに搭載された日産リーフ車を使用すると、150〜200 kmの範囲でチャージにかかるコストは約5ドルになります。

「メリットをもたらすのはその原動力です。彼らはより多くのお金を家に持ち帰る。そして、これはまた、配車会社の関税を引き下げ、人々にとってより手頃な価格にすることができることを意味します」とジュミラはTechCrunchに語りました。

同社は、アフリカでのCOVID-19の普及に事業を適応させました。 Zimutoによると、VayaはドライバーにPPEを提供し、車を1日4〜5回消毒します。

Vayaは、他のオンデマンド輸送アプリケーション(配達からオートバイ、トゥクトゥクタクシーまで)のEVオプションを模索しています。

アフリカでのUberとの競争の問題について、Vayaはその1つの利点としてEVプログラムによって提供される割引運賃を指摘しています。

Vaya MobilityのCEOであるドロシージムトは、地域の文化や好みを知ることの特定の利点も指摘しています。

「私たちはアフリカ語を話します。それが私たちが理解する言語です。私たちは人々と彼らが私たちの市場全体で何を望んでいるかを理解しています。それが違いを生むのです。」彼女は言いました。

VayaのEVベットと地元の消費者の知識が、アフリカ全体のUberなどの他の配電会社と直接対決する際に、より多くの乗客の流れと収益の創出につながるかどうかは注目に値します。

とあります。

ジンバブエ発祥の南アフリカの会社であるVaya Africa、いいですねー。

配車サービスは世界各地で勃興しており、各社サービス合戦が繰り広げられている中で、Vaya Africaの環境配慮と低燃費の視点は特色になりそうです。

アフリカは環境に対する意識は高く、うちのガーナ人スタッフも、最近市場やスーパーマーケットで売っている野菜や果物は農薬使用のものが多いので、自分の土地で農業しようと思っているなんて言っています。

この動きは彼女に限ったわけではなく、中流層以上の人々の自家栽培はここ数年増えてきているとのこと。

そんな感じなので、環境に配慮した電気自動車(本当に環境に優しいかどうかは一旦置いといてw)のイメージと、あとは単純にランニングコストが安いという面で日産リーフを使用するという差別化を図っているのでしょう。

日産リーフは最近、充電プランの改悪を行ったことで、ハイブリッド車の燃費とあまり変わらなくなったのでは?という意見が日本では聞かれます。

その点については、Vaya Africaでは、独自の太陽光発電充電ステーションを開発までしているとのことで、なんか日本より先んじている感じさえします。

配車サービスは、日本ではタクシー業界の猛烈な反発でなかなか市場が広がっていかないですが、世界ではめちゃくちゃ便利な交通手段になっています。

アメリカはUber、中国はDidi、東南アジアではGrab、中東ではCareem、ヨーロッパではBoltなどが市場を獲得していっており、アフリカでも新サービスが誕生しています。

日本は交通インフラが相当発達していますので、今は必要性があまりないかも知れません。

しかし今後訪れるであろう自動運転の分野では、これらの配車サービスのノウハウは重要になってきそうですので、日本が遅れを取らないことを願います。

🍀🍀🍀🍀🍀

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