ルワンダ政府がロックダウン解除後のバイクタクシーはキャッシュレス決済以外を禁止。MTNとAirtelのモバイルマネーの使用に移行へ。
https://www.newtimes.co.rw/news/all-kigali-taxi-motos-use-cashless-payments
記事によると、
Rwanda UtilitiesRegulatory Authority（RURA）によると、キガリで営業しているすべてのタクシーモトは、6月1日から、クライアントに請求する際にキャッシュレス決済プラットフォームのみを使用します。
これは、Covid-19を使った現金処理の拡散リスクを軽減する取り組みの一環です。
タクシーモーターがパンデミックを抑制するために一時的に停止された後、6月1日に運転を再開する予定であったため、RURAはこのセクターの運転に関する一連の新しいガイドラインを発行しました。
オペレーターとそのクライアントは、モバイルマネー決済プラットフォームを提供する2つの電話会社（MTNルワンダとエアテルルワンダ）からオプションを選択でき、設置されたメーターに基づいて移動の費用を決定します。
これはまた、2019年7月に設定された期限から延期された後、今年前半に実行される予定だったタクシーモトオペレーターの支払いシステムをキャッシュレスに変換する政府の計画と一致しています。
この開発は、キガリの公共通勤バスに配備されている「タップアンドゴー」支払いシステムの成功に基づいて構築されたタクシーモトオペレーター向けのキャッシュレスベースの支払いシステムを導入する全国的なオートバイ輸送戦略の一部です。
Yego Moto、Pascal Technology、Mara Phoneなどの企業は、すでにこの技術の導入を開始していました。
新しいキャッシュレス決済システムは、全国の146の協同組合が、対象距離と価格の規制を可能にする運賃を計算するGPS対応デバイスを提供できるようになるでしょう。
これにより、タクシーモトライダーと、過充電の原因となることがよくある乗客との間の一般的な料金の交渉を減らすこともできます。
この開発は、輸送手段の人気と使用頻度のおかげで、キャッシュレスへの転換に向けて国をさらに強める可能性があります。
現在のところメーターで免除されているのは、州で活動しているモーターサイクリストだけですが、遠距離移動にはキャッシュレス支払いを使用することが期待されています。
運転を停止する前と同様に、乗客はヘルメットを着用する前に頭を包む布を用意して、乗客が共有する防護服との物理的な接触を減らす必要があります。
RURAはまた、一般的な輸送手段を使用するときに使用するために自分のヘルメットを購入する余裕がある乗客を促しています。
駐車場の社会的距離だけでなく、RURA指令でも、手やヘルメットの消毒などの衛生対策の維持が強調されました。フェイスマスクはまた、乗客とライダーの両方にとって必須のままです。
モーターオペレーションの再開により、市内全体の輸送オペレーションが大幅に改善されることが期待されます。この方法は、キャブと比較して、利便性、柔軟性、および手頃な価格で非常に好まれています。
モーターオペレーターがすぐに仕事を再開すると、約1,000人がCovid-19をベースラインとしてテストされました。
政府は、脆弱性がないことを確認するための動きをしています。
とあります。
さすがアフリカのIT国ルワンダですね。
既にキャッシュレスが使えるというステージではなく、キャッシュレス『のみ』というステージで進んでいます。
アフリカでキャッシュレスと言えば、長らくケニアのエムペサが有名で、先導的な役割をしていました。
そこからアフリカで展開している通信会社のモバイルマネーが登場してくることになり、記事の中にもありますが、MTNやAirtelがモバイルマネーを取り扱っています。
ガーナでもMTNのモバイルマネーの使用率が高まってきているようで、ネット通販に利用したりしています。
ルワンダのバイクタクシーのように、アフリカでの移動手段でモバイルマネーが使えるようになってくると、運賃もデータ化できるようになってくるでしょうからさらなる拡大を期待したいところです。
アフリカなどの新興国あるあるですが、タクシー等の値段交渉とボッタクリなどの問題はなかなかのストレスになりますので、そこのストレスがなくなるだけでも魅力アップです。
タイやフィリピン、カンボジアなどの東南アジアはほぼそのあたりのストレスは無くなりましたので超快適です。
ルワンダの動きを見ていると、近い将来、アフリカ全体にもその流れは来そうなので楽しみです。
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