日本の保険会社のアフリカ進出のキッカケとしても機能して欲しい(アフリカニュース)

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ナイジェリアの保険金不正請求検知サービスのCuracelがプレシードラウンドで45万ドルを調達。(アフリカニュース)

Curacel, an insurance tech startup, raises $450k in pre-seed funding

記事によると、

ナイジェリアの新興企業であるCuracelは、シード前の資金調達ラウンドで45万ドルを調達しました。

このスタートアップは2018年から存在しており、アフリカの主要な請求および詐欺検出プラットフォームとしての地位を確立しており、保険会社が事業における詐欺、浪費、および虐待を追跡するのに役立っています。

彼らのソリューションは、健康保険、旅行保険、自動車保険をカバーしています。

Curacelは、AXA Mansard、Liberty Health、Old Mutual、およびアフリカ全土のその他の保険会社をクライアントに挙げており、調達した資金を使用して、2021年末までにアフリカの10か国に進出する予定です。

Curacelの共同創設者兼CEOであるHenryMascotは、同社のビジョンを「アフリカ全体の保険の包含を改善する」と定義しています。

彼らは、保険会社が効率的に運営されることを保証するためにクラウドベースのツールとAPIを展開することにより、その使命を推進しています。

つまり、そのような企業が正しい治療、適切な投薬、推奨される患者の治療に対してのみ請求を支払うのを助けることを意味します。

ウェブサイトの情報によると、Curacelは、クライアントが詐欺、浪費、虐待の請求の支払いを最大25%削減し、合計32万ドルを節約するのに役立ちました。

彼らはまた、700,000以上のクレームを処理し、無限の数を処理する能力を持っていると主張しています。

Curacelのシード前ラウンドは、KeppleVenturesや他のアフリカのエンジェル投資家の参加を得てAtlanticaVentures andConsonanceが主導しました。

「アフリカの保険市場は大きな成長の機会を表しており、このセクターの成長を促進するためにCuracelと提携できることを嬉しく思います」とAtlanticaVenturesのパートナーであるIKKanuは述べています。

「ここにはまったく新しい製品とサービスの市場を創出する機会があり、大陸全体の健康状態を改善するためにチームをサポートすることを楽しみにしています。」

ConsonanceのマネージングパートナーであるMobolajiAdeoyeは、Curacelが「マーケットリーダーになるために必要なものを持っている」とKanuの考えを繰り返しました。

とあります。

興味深いサービスです。

アフリカの保険市場はまだまだ発育途上みたいなもので、伸び代ありまくりの世界。

アフリカは車社会でもあるので、都市部では損害保険の加入は比較的見られるものの、健康保険、ましてや生命保険の加入率はまだまだ低いです。

日本は生命保険も損害保険も加入率は高く、過度な競争に陥っているので、日本の保険会社もまだまだ伸び代のあるアフリカ市場にチャレンジすればいいのにと思ったことは幾度となくあります。

しかし石橋を叩いて渡る気質の日本企業は、リスク回避のためなのかあまりアフリカにチャレンジする企業は少ないですが、今回のこのサービスはそのような日本企業にとっても朗報ではないでしょうか。

真面目な国民性の日本とは違い、アフリカでは想定外のことが起きやすいので、不正や詐欺請求を防ぐこのサービスで、日本の保険会社のアフリカ進出も促されるといいなと思います。

(アフリカニュース)

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アフリカのデジタルバンキングはさらに拡大しそうです。(アフリカニュース)

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ケニアのデジタルバンキングスタートアップ(BaaS)Tandaがシード資金調達を受けてケニア国内で事業拡大。2年以内にウガンダ、ルワンダへ進出予定。(アフリカニュース)
https://disrupt-africa.com/2021/03/29/kenyan-agency-banking-startup-tanda-secures-funding-to-expand-regionally/

記事によると、

サービスプロバイダーとしてのケニアのエージェンシーバンキングタンダは、先月シード資金調達ラウンドを終了した後、地域的に事業を拡大しています。

2018年に設立されたTandaは、ショップの所有者がクレジットで在庫にアクセスできるようにするだけでなく、顧客の通信時間、公共料金の支払い、銀行、保険サービスなどの重要なサービスのアクセスポイントにもなります。

このプラットフォームは、すべての主要な金融サービスプロバイダーを集約し、エージェントがさまざまなデジタル製品を販売できるようにすると同時に、ショップに不可欠な商品を提供します。
また、無担保信用をその代理人に拡大します。

タンダのプラットフォームとネットワークは、58の銀行とサッコ、4つの通信、18の請求者、12,000の商人と代理店をサポートし、30万を超えるユニークな顧客にサービスを提供しており、そのすべてがこれまでに数百万のトランザクションを処理してきました。

タンダは現在、ケニアのフットプリントを100,000のエージェントと商人に拡大し、今後24か月以内にウガンダとルワンダに拡大することを目指しています。

この拡張ドライブは、タンダが先月、HAVAÍC、Zedcrest Capital、DFS Lab、Victor Asemota、およびその他3人の投資家からの支援を確保した後に行われました。

タンダはまた、MastercardおよびInterswitchとの主要な戦略的パートナーシップを確保しており、この成長をさらに加速させます。

「私たちのチームは、アフリカ全体で支払いをデジタル化するという目標を追求しながら、タンダの成長と戦略をさらにサポートするために、これらの新しい市場でより戦略的なパートナーシップを確保しながら、地域全体で積極的なエージェントと顧客獲得ドライブを実行し続けます。

タンダは、革新的なデジタルファーストソリューションへの急速な移行の最前線に立つことに興奮しています。

特に混乱の危機に瀕している市場ではそうです」とTandaの最高経営責任者(CEO)であるGeoffreyMuleiは述べています。

とあります。

ケニアはアフリカの中でもモバイルマネーが浸透している国であり、先駆者的な国でもあります。

イニシャルコストもランニングコストも、さらに利便性や安全性に至るまで、今やデジタルバンキングのほうが、旧来の店舗型銀行よりも明らかに上を行っている時代。

日本では店舗型銀行のインフラが整っているため、いまだに店舗型銀行を中心に使っている方の割合は多そうです。

しかしアフリカではそのインフラを使えている層は少なく、より安価に気軽に開設できるデジタルバンキングは今後急速に伸びそうです。

それに伴い、デジタルバンキングを活用したサービスも生まれやすい土壌も作られていく。
そんなことも想像できますので、下手すると日本よりも便利になってしまうかも知れません。

日本ではまだまだ給料日後や月末などになると、銀行やATMでの行列を見かけますが、オンラインバンキングにすればその手間はなくなるのにと、毎回不思議な思いで行列を眺めています。

高齢者の方からすると、ネットで完結させるのは難しい行為なのかも知れませんが、近い将来、若い世代が多いアフリカに抜かれそうで、個人的に若干の危機感はあります。

(アフリカニュース)

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配車アプリでアフリカ進出する中国、配車アプリは育たない日本(アフリカニュース)

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中国配車アプリDiDi Chuxingが南アフリカで事業開始。アフリカ初進出。(アフリカニュース)
https://techcrunch.com/2021/03/29/didi-chuxing-expands-to-south-africa-to-take-on-bolt-and-uber/

記事によると、

ロイターによれば、中国の配車サービス会社である滴滴出行は本日南アフリカで事業を開始しました。

2012年に設立された北京を拠点とする会社は、中国の400を超える都市で事業を展開しています。

アジア、ヨーロッパ、ラテンアメリカ、オーストラリアの16か国で5億5000万人以上のユーザーにサービスを提供していると主張しています。

この南アフリカの拡張(ケープタウンでの最初の立ち上げ)は、アフリカでの最初のプレゼンスであり、17番目のアクティブな国です。

ローンチを発表した同社のウェブサイトからの抜粋は次のとおりです。

DiDi South Africaは、都市のモビリティ(ライドシェア)の進化に伴うコミュニティと運輸業界が直面する課題を理解しており、その結果、場所を移動し、視野を広げ、プラットフォームを通じて新しい体験へのアクセスを提供する自由と利便性の創出に取り組んでいます。

私たちの使命は、ライドシェア業界の運営状況を理解している専任チームによって推進されています。

DiDiは、南アフリカ人が自由に移動できるよう支援し、南アフリカ人の可能性と彼らが住む都市の可能性を解き放つために存在します。

9年の歴史を持つこの会社は、相乗り業界がどのように機能するかを理解していると主張していますが、南アフリカ市場は、他のアフリカ諸国と比較して経済的可能性が高く、比較的安定した環境であるにもかかわらず、まったく別の球技です。

UberとBoltは数百万人のユーザーを抱えていますが、政府からの規制上の課題に定期的に直面しています。

政府は、国内の従来のメーター制タクシーを保護する必要があると感じています。

DiDiはこれを免除されませんが、南アフリカに拡大するタイミングは、ドライバーが労働者の権利を求める中でUberが直面している現在の課題を調査しようとしていることを示唆しています。

Uberが英国のドライバーに雇用権を認めると発表した後、SAのドライバーは、英国の法律事務所LeighDayとヨハネスブルグに本拠を置くMbuyisaMoleele Attorneysと協力して、米国企業に対して集団訴訟を起こすことで同じ扱いを受けようとしています。

南アフリカでは、DiDiは現在、世界中での拡大または投資のいずれかによって利益を上げています。

2018年、DiDiはブラジルの配車サービス会社99を買収し、現在、南米の配車サービス市場シェアの50%を占めていると主張しています。

最も支配的な市場である中国では、2016年にUber Chinaを買収した後、DiDiはほぼ80%の市場シェアを獲得しています。

アリババ、アップル、DST、ソフトバンク、テンセントなどを支援する同社は、Grab(東南アジア)、Lyft(米国)、Ola(インド)など、事業を行っていない市場のさまざまな配車会社にも爪を持っています。

これらの企業はすべて、それぞれの市場でUberと競合しています。

しかし、ボルトにも投資した南アフリカは、ロシアに次ぐ2番目の市場であり、DiDiはエストニアを拠点とする企業と直接対決します。

2月にブルームバーグが報じたように、DiDiが英国で事業を開始すると、このペアは互いに競争することになります。

これらの拡張計画は、今年後半に1,000億ドルの潜在的なメガIPOを実現するために、ソフトバンクが支援する企業の価値(現在は620億ドル)を高めることを目的としています。

Early Stageは、スタートアップ起業家や投資家向けの最高の「ハウツー」イベントです。最も成功している創設者やVCがどのようにビジネスを構築し、資金を調達し、ポートフォリオを管理しているかを直接聞くことができます。

資金調達、採用、販売、製品と市場の適合、PR、マーケティング、ブランド構築など、企業構築のあらゆる側面をカバーします。

各セッションには、聴衆の参加も組み込まれています。聴衆の質問やディスカッションに十分な時間が含まれています。

チェックアウト時にコード「TCARTICLE」を使用すると、ここでチケットが20%オフになります。

とあります。

アフリカでのタクシーは何かとトラブルの元でもありますので、より明朗会計に近い配車アプリの存在は非常に助かります。

配車アプリのサービスが広がり、タクシードライバーが配車アプリからの売上に頼るようになると、配車アプリでの評価に縛られるようになるので、それはつまりサービスの向上につながります。

下手なサービスを展開してユーザーから悪評を受けると商売に直結するので、配車アプリがアフリカでも広まってくるのは大歓迎です。

日本ではタクシー業界の反対から、配車アプリの進展はなかなか進みませんので、このようなサービスの世界的な輸出が進まないのは残念です。

日本ももっと競争原理が働くように、既得権益の解放をしてもらいたいところですけどね。

(アフリカニュース)

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アフリカにおける中国の影響力は低下するのか?(アフリカニュース)

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中国からアフリカ諸国への融資が2019年は30%の減少。(アフリカニュース)
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-03-29/chinese-lending-to-africa-down-on-debt-default-fears-study-says

記事によると、

アフリカ政府への中国の貸付は2019年に3分の1近く減少し、おそらく昨年も減少し続けました。

これは、デフォルトの脅威の高まりが過去10年間に国からの信用の氾濫を引き起こしたためです。

ジョンズホプキンス大学の中国アフリカ研究イニシアチブの調査によると、アフリカへの中国の融資は2019年のほぼ10年ぶりに、90億ドルを下回り、北京はアンゴラやエチオピアなどの主要な借り手への融資を控えたり縮小したりしました。

この減少は、コロナウイルスのパンデミックが世界中の経済を混乱させる前でさえ、中国がアフリカへの貸付についてより慎重になり、2000年以来1,530億ドルの貸付を行ったことを示しています。

調査の著者であるケビン・アッカーとデボラ・ブラウティガムは、「中国の金融業者は、債務問題のある国に盲目的に資金を投棄し続けるのではなく、遅ればせながらザンビアなどの国からシフトしました」と述べています。

ザンビアは、2020年の発生以来、アフリカで最初に債務不履行に陥った国となり、他の重債務国がそれに続くのではないかという懸念が高まっています。

中国のより慎重なアプローチは、貸付が2013年にピークに達した直後に始まり、その後、世界の商品価格は急落しました。

アフリカへの中国の貸し手の数は、世紀の変わり目のわずか3から2019年には30以上に増加し、近年、商業貸付は公的信用よりも急速に成長しています。

しかし、彼らは現在、危険な国を避けて、エジプトや南アフリカなどの大陸のより大きな経済に焦点を合わせています。

それでも、「中国の資金はアフリカ諸国のインフラ資金の重要な資金源であり続けるだろう」と研究は結論付けています。

とあります。

日本の場合はODA(政府開発援助)など、支援目的で資金の拠出を行いますが、中国の場合は支援というよりは完全にビジネスライクのケースが多いです。

これまでボランティア慣れしてしまっていたアフリカにとって、表面上はボランティア的に見せていた中国のやり方が、実は債務の罠だったという点に目を覚させられた。という部分では少しはいいカンフル剤にもなったかも知れません。

中国のアフリカに対する貸付けは、貸して即回収しているようなもの(インフラ建設などは中国の業者を使うため)なので、仮に債務不履行になったとしても、他の国の感覚とは少し違うはず。

しかし貸付けの量が減少しているということは、おそらく中国の外貨獲得能力に陰りが見えている一端でもあると思われますので、中国経済の成長は止まりつつあるかも知れません。

IMFの経済成長予測によると、2021年の経済成長率は中国は+8.4%と、世界+6.0%を上回る予測。

しかしこれは、中国のデータの信用性が低いことから、あまり鵜呑みにしないほうがいいでしょう。

とは言うものの、アフリカにおいて日本よりは圧倒的に資金を拠出しているわけで、その影響力はまだまだ健在です。

中国のアフリカに対する資金拠出は、票集めの側面もありますので、中国以外の国も、アフリカがあまり中国に偏らないようにするためにアフリカに対するビジネス支援に力を入れてもらいたいものです。

ボランティア一辺倒ではなくビジネスで。

(アフリカニュース)

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エチオピアでもモバイルPOSが誕生する模様です。(アフリカニュース)

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エチオピアのモバイルPOSシステムAlfPayが事業開始に向け350万ドルを調達。(アフリカニュース)
https://disrupt-africa.com/2021/03/19/newly-launched-ethiopian-fintech-startup-bags-3-5m-funding/

記事によると、

エチオピア初のモバイルPOS(MPOS)システムである新たに立ち上げられたArifPayは、全国展開を開始するにあたり、350万米ドルの資金を調達しました。

タクシーアプリZayRideの背後にあるチームによって構築されたArifPayは、2月に事業として設立され、エチオピア国立銀行からライセンスを取得すると4月に営業を開始します。

このスタートアップは、ATMカード所有者がスマートフォンで電子取引を行えるようにするMPOSシステムを開発し、便利で革新的、安全、かつ安全な支払い処理サービスとプラットフォームをエチオピア市場に提供することを目指しています。

ArifPayは、展開と成長の初期段階でそれをサポートするために、31人の個人投資家から350万米ドルの資金を調達しました。

「同社は、業界の最新のMPOSとオンライン決済テクノロジープラットフォームを活用し、人々が携帯電話と決済手段を使用できるようにするユーザー指向の製品とサービスを開発することにより、エチオピアでMPOS、ゲートウェイ、および関連するデジタル金融サービスを開始する予定です。

支払いを含む金融サービスを実施したことに対して」と、創設者兼最高経営責任者(CEO)のHabtamuTadesseはDisruptAfricaに語りました。

「運用が開始されるとArifPayは、デジタル経済の国家的課題に沿ったキャッシュライト取引に向けた消費者と商人のニーズを満たすデジタルベースの決済サービスを提供することにより、金融セクターに大きく貢献することを目指しています。

また、ArifPayは、ビジネスとサービスの提供をデジタル化するためのデジタル決済ソリューションを探している企業や起業家に力を与えることで、デジタル経済の構築に向けた国の願望をサポートすると信じています。」

とあります。

POSとは「point of sales」の略で、商品を販売したときの売上データを管理するシステムのことを指します。

一昔前は、大層なデッカいレジで、大掛かりなイメージがありましたが、ネット環境が整ってきた今は、スマホやタブレットでコンパクトにシンプルに導入できる時代です。

アフリカでも都市部では特に、完全にネット環境は整ってきており、また、アフリカでは個人商店や1人露店など、さらにコンパクトな商人も多いのでモバイルPOSはかなり助けになりそうです。

アフリカでもモバイルマネーの浸透も進んでおり、支払いや計算や分析の利便性もさることながら、現金を持ち歩くリスク面なども考えると、モバイルPOSのマーケットは面白そうですね。

インフラが未発達な場所ほど、新たなテクノロジーでのサービスが広がるポテンシャルは高いですので、近い将来、アフリカのほうが便利になる時代が来るかも知れません。

(アフリカニュース)

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ナイジェリアから北米へサービスリリース。(アフリカニュース)

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ナイジェリアのバス予約プラットフォームPlentywakaがカナダへ進出。(アフリカニュース)

Nigeria bus booking platform to enter the North America market

記事によると、

ナイジェリアのバス予約プラットフォームであるPlentywakaは、カナダにも拡大されます。

ラゴスに本拠を置く運送会社は、Techstarsトロントアクセラレータプログラムの2021クラスにも受け入れられています。

「Uberforbuss」という名前を獲得したプラットフォームは、アプリユーザーとバスをつなぎます。

Plentywakaは2019年に発表され、Johnny Ena、Onyeka Akumah、Afolabi Oluseyi、JohnShaibuによって設立されました。

昨年、親会社であるEMFATOは、シード前の資金調達にさらに300,000ドルを投入し、ニッチキャピタルとマイクロトラクションが初期投資家として参加しました。

資本注入は、スタートアップがコアサービスであるバス輸送サービスを倍増させるのに役立ちました。

TechCrunchに共有されたコメントの中で、共同創設者の1人であるEnaは、同社がどのようにしてゆっくりとアグリゲーターになり、運送会社をプラットフォームに搭載しているのかを説明しました。

Plentywakaは、プラットフォームを大陸の他の地域と北米に拡大することを目指しています。

とあります。

ナイジェリアはアフリカでは割と知られているIT技術の高い国でもあります。

そのナイジェリア発のアプリプラットフォームが北米に進出するというのはとても興味深いです。

ナイジェリアは英語圏でもあるため、国内で使用されている言語そのままにアプリを他の英語圏にリリースできるでしょうし、その部分は日本よりはアドバンテージがありますね。

日本ではまだまだ英語に対する苦手意識を持つ方が多いので、ネットで完全に世界がつながっている今の時代では、新興国の英語圏の国の後塵を拝すことになるかも知れません。

ナイジェリアではユニコーン企業が誕生し出していますし、いつまでもアフリカを旧態依然としたイメージでは捉えない方がいいですね。

(アフリカニュース)

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PayPalは仮想通貨決済からアフリカ決済まで幅広く。(アフリカニュース)

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ナイジェリアのフィンテックスタートアップFlutterwaveが、米決済大手PayPalと提携、アフリカ50カ国の事業者がPaypalを通じた決済受け取りが可能に。(アフリカニュース)
https://www.reuters.com/article/us-flutterwave-payment-paypal/flutterwave-teams-up-with-paypal-on-african-payments-idUSKBN2B819C

記事によると、

フィンテック企業のFlutterwaveは、米国の決済大手PayPalと提携して、PayPalの顧客がそのプラットフォームを通じてアフリカの商人に支払いを行えるようにしたとアフリカに焦点を当てた決済会社は火曜日に語りました。

Flutterwaveによると、このコラボレーションにより、中小企業と世界中の3億7700万人を超えるPayPalアカウント所有者がつながり、国境を越えた商取引への障壁がなくなります。

FlutterwaveのPayPalとの統合は、アフリカの50か国および世界中で機能する予定であると声明で述べています。

人々が買い物や請求書の支払いをモバイルアプリに依存しているため、オンライン決済はCOVID-19パンデミックで後押しされました。

デジタル決済セクターの他の企業と同様に、カリフォルニア州サンノゼを拠点とするPayPalは、仮想領域により多くのビジネスを押し込んだオンライン取引のブームから利益を得ています。

Flutterwaveは、新しい市場に参入する多国籍企業のためのアフリカの決済プラットフォームになることを目指していると述べています。

ナイジェリア人によって2016年に設立され、サンフランシスコに本社を置く同社は、1億4000万件を超える取引を処理してきました。

CEO兼共同創設者のOlugbengaAgboolaは先週、Flutterwaveが投資家から1億7000万ドルを調達して顧客基盤を拡大し、バリュエーションを10億ドル以上に押し上げた後、ニューヨークの上場を検討できるとロイターに語りました。

とあります。

PayPalはアクティブに攻めていますね。

仮想通貨決済にも積極的に動き、アフリカのマーケットにも積極的に参入。

以前の記事でも触れましたが、フィンテックは新興国との相性が良く、ナイジェリアを始めとするアフリカでは、金融インフラが整っているとは言えず、フィンテックの広がりはそれを補完するために必須です。

伸び代のあるマーケットで、伸び代のある分野に、先進国のユーザーを多数抱えるPayPalが参入してきたことは、アフリカにとっても朗報。

日本を始めとする先進国では、銀行口座を持つ人は多いですが、アフリカでは銀行口座は無いけどスマホや携帯電話は持っているという人は多いです。

フィンテックでアフリカを始めとする新興国は今後さらに伸びを見せてくるでしょうね。

(アフリカニュース)

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アフリカでもオンライン銀行の流れは加速しそうです。

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ナイジェリアのオンライン銀行KudaがシリーズAで2,500万ドルを調達。(アフリカニュース)
https://disrupt-africa.com/2021/03/18/nigerias-kuda-secures-25m-series-a-round-to-fund-aggressive-growth-strategy/

記事によると、

ナイジェリアのデジタルバンキングの新興企業であるKudaは、積極的な成長計画への資金提供を支援するために、2500万米ドルのシリーズA資金調達ラウンドを発表しました。

2016年に貸付プラットフォームKudimoneyとして立ち上げられたKudaは、2019年6月にブランド名を変更し、ナイジェリア中央銀行(CBN)からフルサービスのデジタル銀行を立ち上げるための銀行免許を取得しました。

この規制当局の承認により、ナイジェリアのクダナイジェリアで最初で唯一のフルスタックでモバイルファーストの銀行となり、ナイジェリア人は当座預金口座を運営し、お金を節約し、年利を稼ぐことができました。

Kudaは昨年11月に1,000万米ドルのシードラウンドを調達しただけですが、ニューヨークを拠点とするベンチャーキャピタル会社ValarVenturesが主導する2,500万米ドルのラウンドですでにシリーズAに卒業しています。

Kudaへの投資は、Valar Venturesのアフリカへの最初の進出であり、すでに世界中の他の有名な金融テクノロジー企業を支援しています。

Peter Thielによって設立されたこのファンドは、以前にドイツのN26、英国のワイズ、メキシコのアルボに投資してきました。

このラウンドには、既存の投資家であるTarget Global、ベルリンに本社を置く国際的なベンチャーキャピタル会社、および他のいくつかの既存の投資家からの参加も含まれます。

2019年9月のローンチ以来、Kudaはナイジェリアの60万人を超える顧客にB2CおよびB2Bバンキングサービスを提供するまでに成長し、2020年2月の520万ドルから、2021年2月の間に20億ドルを超えるトランザクションを処理しました。

ナイジェリアでの成長、さらにはアフリカの他の選択された国への成長。

ラゴス、ロンドン、ケープタウンのオフィスで120人以上の従業員を雇用しているこのスタートアップは、顧客獲得のスピードアップ、リーダーシップの役割の拡大、同社が提供する新しい使いやすい融資オプションなどの新機能の構築を計画しています。
現在、一部のお客様で試用中です。

「Kudaでは、テクノロジーと才能を最大限に活用できる企業は、アフリカ中の膨大な数の人々に、顧客を中心に据えた大幅に改善された金融システムへのアクセスを提供するのに最適な立場にある企業と同じであることを私たちは知っています。

私たちは、現在の段階に到達するために取った大きな進歩を認識していますが、さらに重要なことは、すべてのアフリカ人に強力で適切かつ手頃な価格のアクセスを提供するという目標を達成するために、まだどこまで行かなければならないかを認識しています。」と述べました。

最高経営責任者(CEO)であり、Kudaの共同創設者であるBabsOgundeyi氏は述べています。

「これを念頭に置いて、ValarVenturesがこのミッションに参加して参加することを決定したことを最高に嬉しく思います。

世界で最も成功しているチャレンジャー銀行のアドバイスを支援する彼らの洞察と経験は、間違いなく今後の成功の重要な部分になるでしょう。」

ValarVenturesのゼネラルパートナーであるAndrewMcCormackは、ナイジェリアはデジタルバンキングの採用において転換点にあると述べました。

「新しい金融の選択肢を受け入れる急速に成長している若々しい人口により、Kudaは利益を得るのに適した立場にあり、アフリカの銀行業界の展望を変えるでしょう。

私たちは彼らのシリーズAをリードし、Kudaと一緒に旅を続けることに興奮しています。」

マコーマック氏は、資金調達ラウンドの終了後、クダテクノロジーズの取締役会に加わる予定ですと彼は言いました。

とあります。

オンラインでレンディング事業を行なっていた金融業者が銀行に格上げになって、資金調達を成功させて、口座開設数を増やすことに一気呵成という感じですね。

アフリカではまだまだ銀行口座を持つ人は少なく、理由は識字率や口座管理維持費等の問題。

従来の銀行では何をするにしても読み書きをする必要がありますし、店舗維持や人件費等のコストがかかります。

銀行自体は、お金の市場でのコントロールをする上でも役立ちますが、いちユーザー単位だけで見るとオンライン銀行のほうが圧倒的に便利です。

日本ではオンライン銀行への入出金はATMが利便性を向上させていますが、アフリカではおそらくATMではなくCD(キャッシュディスペンサー)。

CDでは出金はできますが入金はできないため、利便性にまだ課題は残りそうですが、オンライン銀行がさらに拡大して、多くのアフリカ人が口座を持てるようになるといいと思います。

キャッシュフローが良くなると経済にも好影響ですしね。

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アフリカもフードデリバリーが一気に活況です。(アフリカニュース)

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配車アプリのBoltが、食品デリバリーサービスBolt Foodをナイジェリアで開始へ。(アフリカニュース)

On-demand mobility platform Bolt expands food delivery services to Nigeria

記事によると、

エストニアの配車サービス会社であるボルトは、ナイジェリアの食品配達事業に参入し、ジュミアフーズやゴーカダなどの企業の玄関口に競争をもたらしています。

これは、同社のウェブサイトで「新しいフードデリバリーサービスを開始し、地元企業とのパートナーシップの確立を支援できるレストランセールスマネージャーを探しています」と述べた求人広告として知られています。

COVID-19パンデミックの発生以来、多くの企業がナイジェリアでの食品配達サービスに参入または拡大してきました。

ゴカダは昨年、フードデリバリーに切り替えましたが、ジュミアフーズは国内の5つの州にサービスを開始し、特に前月比30%の食品注文の伸びを記録しました。

ナイジェリアへの入場により、ボルトフードは現在ジュミアフーズが保持している支配を揺るがすと予想されます。

一部の報告によると、E-ヘイリングサービスはナイジェリア内で2万人のドライバーを誇っています。

Boltは、アフリカと東ヨーロッパのサービスの行き届いていない都市部でのサービス拡大を支援するために同社に2,000万ユーロ(2,380万米ドル)を投資したIFCによる最近の支援に加えて、すでに開発されたネットワークを活用します。

IFCの投資は、ウクライナを含む東ヨーロッパ、およびナイジェリアや南アフリカなどのアフリカ市場に向けられます。

Boltは、世界16か国33都市でフードデリバリーサービスを提供しています。

Boltは現在、世界35か国以上で3,000万人以上のユーザーを抱えており、アフリカは最大の市場であり、世界のビジネスの半分以上は南アフリカ、ガーナ、ケニア、ナイジェリア、タンザニア、チュニジア、ウガンダの7つのアフリカ市場からのものです。

この現在の資金調達は、同社がライバルであるUberと差別化する方法の1つです。

しかし、両社に共通していることの1つは、食品の配達に大きな賭けをしていることです。

Boltは現在、世界16か国33都市でフードデリバリーサービスを提供していますが、UberEatsは45か国6,000都市にあります。

Uberは世界的な舞台で食品配達の最大のプレーヤーの1つですが、ナイジェリアには食品配達サービスがありません。

Bolt Foodsがナイジェリアの市場であるGlovoに参入すると、スペインの配達スタートアップがガーナで事業を開始しました。

これにより、Glovoは西アフリカで2番目の市場となり、ケニア、モロッコ、ウガンダ、コートジボワールに次ぐ5番目のアフリカの国となります。

一方、Jumia Foodsは、第1四半期にエジプトで発売する予定です。

この動きにより、エジプトは、ナイジェリア、コートジボワール、ケニア、モロッコ、チュニジア、ガーナ、ウガンダ、アルジェリア、セネガルに加わり、南アフリカを除いて、eコマースの巨人がレストラン配達サービスを提供する10番目の市場になります。

とあります。

コロナ禍で日本でもUber eatsや出前館のようなフードデリバリーサービスが活況になり、他のサービスも誕生しているのと同じように、アフリカでも活況です。

ナイジェリアはアフリカ最大の経済大国でもあり、人口もアフリカ最大。

そのナイジェリア発のジュミアがアフリカのフードデリバリーでは先駆者で知名度も既に抜群ですが、その牙城を切り崩すべく競争が巻き起こっていますね。

ほんの3〜4年前くらいはデリバリーなんて考えられなかったですが、テクノロジーによってアフリカも一気に便利になってきています。

テクノロジー系の利便性の世界標準化は着々と進んでいますね。

(アフリカニュース)

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まだまだ地球温暖化防止ビジネスはチグハグです。

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ボルボグループは南アフリカで2021年後半に電気自動車を発売予定。(アフリカニュース)
https://www.engineeringnews.co.za/article/volvo-to-launch-its-first-electric-car-in-south-africa-2021-03-09

記事によると、

Volvo XC40 Recharge Pure Electric –スウェーデンの高級ブランドからの最初の全電気自動車は、今年の後半に南アフリカで発売されます。

全電気スポーツユーティリティビークル(SUV)は、すでに国際的に強い需要を示しています。

昨年10月1日にベルギーのゲント工場で生産が開始されるまでに、その暦年に製造される予定のすべての車はすでに販売されていました。

Volvo Car South Africa MD Greg Maruszewskiは、XC40Rechargeは1回の充電で400km以上走行できると述べています。

「高速充電器を使用すると、わずか40分でバッテリー容量の80%まで充電できます。」

XC40リチャージは、304 kW(408 hp)の出力と660 Nmのトルクを生成するツイン電気モーターを備えており、0から100 km / hのスプリントタイム4.9秒を実現します。

内燃エンジンがないため、フロントボンネットの下に30リットルの収納コンパートメント(またはトランク)を追加するためのスペースが解放されます。

一方、車の中央の下にバッテリーを配置することで、他の場所でスペースが損なわれることはありません。

XC40 Rechargeの所有者は、ディーラー、自宅、または拡大を続ける公共充電ステーションのネットワークの1つで車両を充電できます。

Volvo Car South Africaは、ディーラーで充電ステーションのネットワークを展開していると述べており、今年の終わりまでに、各Volvoディーラーに充電ステーションが設置される予定です。

XC40 Rechargeは、スウェーデンの会社が今後5年間に発売する5台の完全電気自動車の最初のものです。

「ボルボカーズは毎年完全な電気自動車を発売します。2025年までに全電気自動車を世界の売上の50%にし、残りはハイブリッド車にすることを目指しています」とマルシェフスキーは述べています。

「リチャージは、完全に電気でプラグインのハイブリッドパワートレインを備えたすべての充電可能なボルボの包括的な名前になります。

2030年までに、同社は電気自動車のみを製造することを目指しています。」

Maruszewskiは、XC40Rechargeが南アフリカで支持されると信じています。

「南アフリカ人はすでに内燃機関を動力源とするXC40の熱狂的なファンです。 2019年にはそのセグメントの8.40%のシェアを持ち、2020年には14.7%に成長しました。

私たちは、電気駆動の大きなメリットなどを、すでに受賞歴のあるパッケージにもたらすことを楽しみにしています。」

ボルボのディーラーは4月にXC40リチャージの注文を開始します。配送は8月に開始されます。

XC40リチャージの値札は今月後半に確認されます。

とあります。

地球温暖化防止ビジネスはアフリカにも広がってきています。

南アフリカはアフリカという名称が入っているものの、元々アパルトヘイト色が強かった白人中心の社会だったため、ヨーロッパ色が色濃く残っています。

アフリカでいち早く成長を遂げた国でもあり、アフリカのようでアフリカではない国でもあります。

そのため、ヨーロッパで流行っていることが導入されやすい国でもあり、地球温暖化防止ビジネスである電気自動車が広まりを見せてくることは必然です。

電気自動車は排気ガスが出ないので地球温暖化防止としてはいいのでしょうが、その電気自動車に至るまではどうなのでしょう。

今回のニュースで言うと、ボルボの製造国であるスウェーデンの電力事情は、水力40%、原子力40%で、化石燃料が占める割合は1%程度とクリーン。

一方南アフリカの電力事情は、石炭由来の火力発電が90%以上なので、発電時に二酸化炭素は出しまくり状態。

さらに2020年時でさえ、計画停電という名の下の停電が頻発しており、多くの企業や富裕層は自家発電を取り入れています。

その自家発電はガソリンが動力源になっているものが多い状態。

発電インフラを完全に地球温暖化防止仕様にするのには長い年月がかかるので、その過程でのチグハグぶりは致し方ないかも知れませんが、全体で見ると奇妙に映ります。

とりあえずハイブリットカーにしながら、水素自動車の開発を進めているTOYOTAの戦略が一番理にかなっている気がするんですけどね。

国のパワーバランスが色々と影響していそうです。

(アフリカニュース)

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